交通事故導(dǎo)致車輛受損貶值的賠償,是否應(yīng)予以支持?如何舉證索賠?
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制條款》第十條第三款規(guī)定:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”。保監(jiān)會《關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛第三者財(cái)產(chǎn)貶值損失問題的批復(fù)》(保監(jiān)函【2002】8號)中規(guī)定“由于意外事故造成第三者財(cái)產(chǎn)(包括機(jī)動(dòng)車輛)直接損毀致使該財(cái)產(chǎn)貶值,不是第三者財(cái)產(chǎn)的直接損失,而是間接損失,因此該損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任”;谝陨弦(guī)定,交通事故中,車輛貶值損失通常情況下應(yīng)認(rèn)定為間接損失,該損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任,故車主難通過保險(xiǎn)獲得車輛受損貶值賠償。
最高人民法院“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”答復(fù)意見認(rèn)為,目前我們尚不具備完全支持車輛貶值損失的客觀條件。其理由,一是車輛維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)從而產(chǎn)生損益相抵問題。二是賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān),不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。三是目前鑒定市場不規(guī)范,對于鑒定損失的確定有較大的任意性。四是會導(dǎo)致大量主張車輛貶值損失案件涌入法院,不利于減少糾紛。綜上考慮,對該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度,傾向于原則上不予支持,在少數(shù)極端情形下,也可考慮適當(dāng)賠償,但必須嚴(yán)格把握。
那么在處理車輛貶值損失時(shí)應(yīng)如何把握呢?司法實(shí)踐中,原則上不支持,特殊情況下可以考慮支持。如果判定支持車輛貶值損失應(yīng)注重以下兩個(gè)方面:一是要以達(dá)到一定程度為要件,不能簡單的以車輛貶值價(jià)值為判斷標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檐囕v價(jià)格本身差異大,不能單純以車輛貶值金額為標(biāo)準(zhǔn)來判斷支持或不支持,應(yīng)該考察事故車輛有無結(jié)構(gòu)性損害,只有事故車輛存在結(jié)構(gòu)性損害,車輛使用技術(shù)性能下降,出現(xiàn)不可恢復(fù)的內(nèi)傷的情況下,才能考慮支持車輛貶值損失,如果車輛經(jīng)維修后能夠基本恢復(fù)原狀,車輛核心部件未受重大損壞,則不存在車輛貶值問題。二是注重評估鑒定結(jié)論的審查。尤其在目前車輛貶值衡量尚無統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)時(shí),鑒定市場需規(guī)范,鑒定損失的確定有較大的任意性的情況下,對車輛貶值損失的評估鑒定的嚴(yán)格審查,避免雙方會存在較大的分歧。
1、對于待售車輛或用于交易目的車輛,在交通事故中受損貶值,受害方有權(quán)提起賠償請求。
2、車輛購買時(shí)間較短,行駛里程較少,鑒定結(jié)論認(rèn)為車輛結(jié)構(gòu)受損致使車輛使用壽命縮短的或經(jīng)維修完全恢復(fù)到事故前所具有的質(zhì)量和性能,更無法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn),可酌情支持受害人主張的車輛貶值損失。
三、舉證索賠車輛貶值損失的思路
1、首先,需要確定車輛是否存在貶值。通常,新車或近新車在發(fā)生事故后,即使修復(fù)完好,也可能存在貶值。老舊車輛或事故損失較小的車輛可能不會產(chǎn)生顯著貶值。