前言

1 范圍

2 規(guī)范性引用文件

3 術(shù)語和定義

4 作業(yè)流程

5 工藝要求

6 配件修換原則

7 質(zhì)量保證

附錄A（資料性附錄）事故汽車損傷診斷單

附錄B（規(guī)范性附錄）整車損傷等級劃分方法

附錄C（規(guī)范性附錄）過程檢驗技術(shù)要求

附錄D（規(guī)范性附錄）竣工檢驗技術(shù)要求

附錄E（規(guī)范性附錄）關(guān)鍵零部件列表

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準由全國汽車維修標準化技術(shù)委員會（SAC/TC247）提出并歸口。

本標準起草單位：交通運輸部公路科學研究院。

本標準參加單位：北京市交通委員會運輸管理局、云南省交通科學研究所、北京中保研汽車技術(shù)研究院、上海杜卡汽車設備有限公司、寧夏回族自治區(qū)道路運輸管理局、北京英華五方汽車銷售服務有限公司。

本標準主要起草人：許書權(quán)、劉元鵬、渠樺、全曉平、馮君、牛會明、王懷起、楊圣文、田曉明、張躍人。

事故汽車修復技術(shù)規(guī)范

本標準規(guī)定了事故汽車修復的作業(yè)流程、工藝要求、配件修換原則及質(zhì)量保證。

本標準適用于汽車事故損傷的修復。 

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB4785汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定

GB/T5336大客車車身修理技術(shù)條件

GB/T5624汽車維修術(shù)語

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB9656汽車安全玻璃

GB14166機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

GB/T18276汽車動力性臺架試驗方法和評價指標

GB18565營運車輛綜合性能要求和檢驗方法

GB/T18697聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法

QC/T484汽車油漆涂層 

GB/T5624和GB7258中確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 

3.1原設計 original design

汽車制造廠或按照規(guī)定程序批準的設計、改造、改裝及維修的技術(shù)文件。 

3.2事故汽車 acciden tvehicle

因意外事故而損傷的汽車。 

3.3事故汽車修復 restoration of accident vehicle

為恢復事故汽車損傷部位的幾何尺寸和使用性能，使之接近或達到原車技術(shù)狀況的作業(yè)過程。 

3.4 受損件 damaged parts

因事故導致技術(shù)參數(shù)、性能指標不能達到相關(guān)技術(shù)標準或原設計要求，需要更換或修理的零部件。 

3.5彎曲變形 bending deformation

損傷部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)，可以通過拉拔矯正使之恢復到事故前的狀態(tài)而不會留下永久性變形的損傷形式。 

3.6折曲變形 folding deformation

彎曲變形劇烈，曲率半徑很小，通常在很短的長度上彎曲90°以上，通過拉拔矯正仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，需經(jīng)高溫熱處理才能恢復到事故前狀態(tài)的損傷形式。 

4.1進廠檢驗

4.1.1損傷診斷

4.1.1.1依據(jù)事故形態(tài)，分析碰撞角度、方向、車速，記錄車型結(jié)構(gòu)、尺寸參數(shù)、車身材質(zhì)等信息。

4.1.1.2對汽車損傷情況進行診斷，確定損傷部位及受損件范圍。

4.1.1.3根據(jù)診斷結(jié)果填寫事故汽車損傷診斷單（參見附錄A)，并歸人維修檔案。

4.1.2損傷等級評定

4.1.2.1以車身（含駕駛室）總成、發(fā)動機總成、變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、車架（承載式車身）總成、制動系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損數(shù)量為界定依據(jù)，進行整車損傷等級評定。

4.1.2.2整車損傷等級劃分為一級損傷、二級損傷和三級損傷，損傷等級評定方法按照附錄B的規(guī)定進行。

4.1.3 確定修復作業(yè)項目

4.1.3.1根據(jù)損傷診斷結(jié)果確定作業(yè)項目，同時應注明事故損傷項目和非事故損傷項目。

4.1.3.2在修復過程中，需要增加維修項目或擴大維修范圍的，應先征得送修人同意并簽訂維修補充合同。

4.2 過程檢驗

4.2.1根據(jù)所確定的作業(yè)項目制定修復方案，并按照工藝要求及相關(guān)技術(shù)文件實施修理。

4.2.2修復過程中應按照附錄C的規(guī)定對維修項目進行過程檢驗，并記錄檢驗結(jié)果。

4.3 竣工檢驗

4.3.1修復完成后應按照附錄D規(guī)定的技術(shù)要求進行竣工檢驗，并記錄檢驗結(jié)果。

4.3.2一級損傷的事故汽車修復后應進行全項檢驗；二級損傷、三級損傷的事故汽車修復后可根據(jù)維修項目及損傷關(guān)聯(lián)情況進行部分項目檢驗。

4.3.3不具備竣工檢驗能力的承修單位，應委托有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢驗。

4.3.4竣工檢驗不合格的車輛應進行返修。 

5.1拆卸

5.1.1車輛解體和總成分解時，應注意安全，不得違規(guī)操作。

5.1.2總成分解時，對裝配有特殊要求的配套件，均應標明記號，精密配合偶件應成對放置在清潔、干燥的環(huán)境中。

5.1.3車輛解體和總成分解過程中，應根據(jù)原設計要求采用合理的拆卸順序，掌握合適的拆卸強度。

5.1.4總成分解后，應對零部件進行清洗、檢查，按照“可用”、“需修”和“不可用”對零部件的完好（或損壞）狀態(tài)和可修復（或不可修復）狀態(tài)進行標識、分類。

5.1.5拆下的總成、零部件及各種螺栓、螺母、墊圈等，應分類放置在規(guī)定的臺架上或容器內(nèi)。

5.2車架／車身校正

5.2.1車架或承載式車身變形后，應使用專業(yè)的拉伸、整形設備和測量工具進行形狀和位置恢復。車架、車身校正應滿足以下要求：

a)拉伸校正應定位準確、牢靠；拉伸強度、方向合理；

b)拉伸校正應遵循“多點多向拉伸”原則，并充分釋放各構(gòu)件的應力；

c)在每次拉伸前、拉伸中和拉伸后應進行尺寸測量，防止拉伸不足或拉伸過度。

5.2.2車架或承載式車身結(jié)構(gòu)件應在冷態(tài)下進行機械校正。對于變形嚴重，用冷壓不易校正時，允許局部加熱校正，高強度以上鋼板加熱溫度不得高于200℃，低碳鋼鋼板加熱溫度不得高于700℃，加熱持續(xù)時間均不得超過3min，且不得用鐵錘直接擊打，并自然冷卻。

5.2.3對變形嚴重、不易校正的構(gòu)件進行切割、更換時，應采用冷態(tài)切割或等離子切割方式，不能使用氧乙快切割高強度鋼板件；切割位置應避開防撞吸能區(qū)、強度支撐點和應力集中區(qū)，并按維修子冊規(guī)定的切割線進行切割。

5.3車身板件更換

5.3.1新板件安裝之前，車身三維尺寸應校正正確。

5.3.2板件整體更換時，應按原焊縫進行分離和連接；部分更換時，應按照維修于冊規(guī)定切割線進行切割。切割時，應根據(jù)新板件連接的方式留好搭接或連接縫。

5.3.3板件更換時應定位準確，與相鄰板件的縫隙應符合原設計要求。

5.4焊接和粘接

5.4.1焊接方式和焊機型號的選擇應符合原設計規(guī)定。

5.4.2焊接前，應清除板件表面的油污、鐵銹和涂層，并對焊接縫內(nèi)部鋼板進行防銹處理。

5.4.3焊接后，應對焊接處及裸鐵進行防腐處理。

5.4.4焊縫表面應平整光滑，焊點分布均勻，無焊穿、脫焊、漏焊、夾渣等焊接缺陷。

5.4.5用探傷儀檢查焊接部位，焊縫應無裂紋。

5.4.6不得對轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷進行任何焊接加熱修理；不得將駕駛座椅進行焊接固定修理；不得將鋼板支座、吊耳座與車架焊接在一起。

5.4.7有粘接要求的部件應按照原設計要求進行。

5.5涂裝

5.5.1車架、駕駛室、貨箱及車身部件修復后應根據(jù)原設計規(guī)定噴漆，涂料類型及組分應符合原設計規(guī)定。

5.5.2噴涂前應徹底清除板件表面的舊漆膜、油污、鐵銹及泥垢，并及時進行防銹、防腐處理。

5.5.3金屬板上不顯著的凹凸部位，允許用膩子填平。膩子厚度不得超過3mm。膩子的選用和刮涂應正確、合理，干燥后應粘接牢固，打磨平整光滑。

5.5.4底漆和面漆噴涂次數(shù)、漆膜厚度以及每道漆噴涂后的間隔時間應符合原設計規(guī)定，并視情對面潦表面進行拋光處理。

5.5.5底漆和面擦噴涂完成后，應對噴漆部位進行烘烤，烘烤溫度、時間應符合相關(guān)規(guī)定。

5.5.6不需要涂漆的電鍍件、玻璃制件等處，不得有漆痕。

5.6裝配

5.6.1各部裝配順序、配合間隙應符合原設計規(guī)定。裝配后，應工作正常，密封良好，不得有漏油、漏水和漏氣現(xiàn)象。

5.6.2全車所有螺栓、螺母應裝配齊全，鎖止可靠。有擰緊順序和擰緊力矩要求的螺栓、螺母，在裝配時應使用扭力扳手按規(guī)定的擰緊順序達到規(guī)定的擰緊力矩和擰轉(zhuǎn)角度；一次性使用的螺栓、螺母嚴禁重復使用。

5.6.3所有平墊片、彈簧墊圄、開口銷、保險鎖片及金屬鎖絲等，應按原設計要求裝配齊全；開口銷及金屬鎖絲的直徑應與穿孔配合嚴密，并且鎖止方法正確。

5.6.4各部油道、油孔、管道內(nèi)部應清潔暢通，密封良好，壓力、流量等性能參數(shù)應符合原設計規(guī)定。

5.6.5總成裝配后，如需冷磨、熱試，應按工藝要求和技術(shù)條件進行處理；熱試后，應更換潤滑油、機油濾清器或濾芯，原設計有特殊規(guī)定的按相應規(guī)定進行處理。 

6.1整車生產(chǎn)廠有明確規(guī)定要求更換的，應予以更換。

6.2附錄E中規(guī)定的相關(guān)零部件損壞后，應予以更換。

6.3車身結(jié)構(gòu)件損壞以彎曲變形為主應進行修理，折曲變形為主應進行更換。

6.4車身板件有嚴重折由變形或撕裂的，應予以更換。

6.5車門防撞桿、防撞梁、中柱加強板和前后保險杠加強梁等超高強度車身板件，損壞后在冷態(tài)下不能校正的，應予以更換。

6.6連接車身與車架、車身板件之間的車身緊固件損壞后，應予以更換。

6.7電子元件、控制單元撞擊損傷、燒蝕的，或經(jīng)檢測功能失效的，應予以更換。

6國8因事故造成線柬破損、燒蝕、斷裂的，應更換相應的線束總成。

6.9在事故中發(fā)生作用的安全氣囊，涉及的相關(guān)安全部件應予以更換；未發(fā)生作用的安全氣囊，應按整車生產(chǎn)廠的要求檢驗合格后方可使用。

6.10因事故功能失效的安全帶應予以更換；未發(fā)生作用的安全帶，根據(jù)GB14166規(guī)定的相關(guān)方法檢驗合格后方可使用。

6.11所更換的零部件均應符合原設計要求。 

7.1一級損傷和二級損傷的事故汽車檢驗合格后，應簽發(fā)竣工出廠合格證。

7.2事故汽車修復質(zhì)量保證期自維修竣工出廠之日起開始計算，以質(zhì)量保證期中行駛里程或日期先達到者為準：

a)一級損傷、二級損傷和涉及漆面部件的三級損傷的事故汽車：20OOOkm或者100日；

b)三級損傷（漆面部件除外）的事故汽車：2000km或者10日。