一、何為推定全損？

各國(guó)保險(xiǎn)法理論將全損規(guī)定為實(shí)際全損與推定全損二種，邏輯上推定全損是指非實(shí)際全損的全損， 推定全損是一種形式上的部分損失，實(shí)質(zhì)上的全部損失。

推定全損既不同于部分損失也不同于實(shí)際全損，推定全損的定義為：指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過(guò)其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視為已經(jīng)全損。保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費(fèi)用將超過(guò)獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，因此得不償失。

因此車輛的毀滅可分為兩種情形：

一是實(shí)際全損。車輛因事故全部滅失不復(fù)存在。

二是推定全損。受損車輛仍然存在，甚至外表比較完好看似損傷不是特別嚴(yán)重，但是由于汽車維修中存在的零部件價(jià)格“零整比”等復(fù)雜因素，導(dǎo)致實(shí)際維修費(fèi)高于車輛事故前的實(shí)際價(jià)值。

二、推定全損的標(biāo)準(zhǔn)演變

講完推定全損的概念后，那么車輛損害到具體到何種程度才達(dá)到推定全損的標(biāo)準(zhǔn)呢？
判定推定全損，首先要確定受損車輛的實(shí)際價(jià)值，實(shí)際價(jià)值＝新車價(jià)格×綜合成新率，這個(gè)綜合成新率應(yīng)以汽車的類型、用途、使用狀況為依據(jù)，結(jié)合汽車的行駛時(shí)間、里程等綜合確定。一般可以采用使用年限法、行駛里程法、部件鑒證法、整體觀察法等進(jìn)行測(cè)算。
然后計(jì)算維修費(fèi)與實(shí)際價(jià)值的比值，那么維修費(fèi)達(dá)到或者超過(guò)車輛實(shí)際價(jià)值的百分之多少就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該車達(dá)到推定全損的程度呢？

按照時(shí)間先后順序，該標(biāo)準(zhǔn)變化如下：

2006年7月1日在山東省施行的《山東省價(jià)格鑒證操作規(guī)范（2006修訂版）》中的第9.14.3規(guī)定：屬于下列情況之一者，可按全損進(jìn)行測(cè)算：
（1）殘余價(jià)值不足損壞前損壞前自身價(jià)值20%，或者修復(fù)價(jià)值超過(guò)損壞前自身價(jià)值80%或超過(guò)重置價(jià)50%的殘損物品（均不含附加費(fèi)用）“。簡(jiǎn)言之，維修費(fèi)達(dá)到或者超過(guò)車輛實(shí)際價(jià)值的80%就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該車達(dá)到推定全損的程度。

2020年9月15日中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)印發(fā)了《交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（中價(jià)協(xié)[2020]40號(hào)文），其中第11條第4款規(guī)定，推定全損指事故車雖未整體毀損，但車輛受損嚴(yán)重，失去修復(fù)價(jià)值或修復(fù)費(fèi)用達(dá)到和超過(guò)車輛在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際價(jià)值。簡(jiǎn)言之，維修費(fèi)達(dá)到或者超過(guò)車輛實(shí)際價(jià)值的100%就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定該車達(dá)到推定全損的程度。

2020年12月31日，山東省價(jià)格協(xié)會(huì)印發(fā)了《山東省價(jià)格鑒證評(píng)估操作規(guī)范》，其中第6.（1）規(guī)定：交通事故車輛損失價(jià)值，應(yīng)根據(jù)事故車輛損害程度確定。當(dāng)事故車輛整體損毀或雖未成體毀損但車輛受損嚴(yán)重已失去修復(fù)價(jià)值的，或其修復(fù)費(fèi)用已達(dá)到車輛事故日未發(fā)生事故時(shí)自身價(jià)值80%以上的，應(yīng)當(dāng)將事故車輛按全損或推定全損處理。對(duì)全損或推定全損的事故車輛，其損失價(jià)值應(yīng)按車輛車輛事故發(fā)生日的自身價(jià)值扣除殘值確定。。。另外第7.3.4.2規(guī)定：當(dāng)事故車輛整體損毀或雖未整體毀損但車輛受損嚴(yán)重已失去修復(fù)價(jià)值的，或其修復(fù)費(fèi)用（根據(jù)修復(fù)費(fèi)用加和法測(cè)算的修復(fù)費(fèi)用）已達(dá)到車輛事故日未發(fā)生事故時(shí)自身價(jià)值80%以上的，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性原則和有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)將事故車輛按全損或推定全損處理。對(duì)全損或推定全損的事故車輛，其損失價(jià)值應(yīng)按車輛事故發(fā)生日未發(fā)生事故時(shí)的自身價(jià)值扣除殘值確定。車輛事故發(fā)生日未發(fā)生事故時(shí)的自身價(jià)值，可采用機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒證評(píng)估中敘述的成本法和市場(chǎng)法確定。但是第7.3.7又規(guī)定了，上述內(nèi)容與中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)2020年9月15日發(fā)布的《交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（中價(jià)協(xié)[2020]40號(hào)文）相沖突的，應(yīng)執(zhí)行《交通事故車輛及財(cái)物損失價(jià)格鑒證評(píng)估技術(shù)規(guī)范》。

       簡(jiǎn)言之，推定全損的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將維修費(fèi)與實(shí)際價(jià)值的比值由80%修改為100%了。

三、訴訟中法律爭(zhēng)議問(wèn)題之車輛損失數(shù)額如何確定

《民法典》第1184條規(guī)定：侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。
      《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第12條第2款規(guī)定：因車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模�人民法院�?yīng)予支持。

此處的無(wú)法修復(fù)應(yīng)指沒(méi)有維修的經(jīng)濟(jì)價(jià)值而非技術(shù)上無(wú)法修理，最高人民法院的觀點(diǎn)也傾向于沒(méi)有維修的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，具體為維修費(fèi)用應(yīng)限制在合理的范圍內(nèi)，如果維修費(fèi)用高于物的實(shí)際價(jià)值時(shí)，將給加害人造成不合理的負(fù)擔(dān)，則應(yīng)當(dāng)排除恢復(fù)原狀的賠償方式之適用。

四、談?wù)勛约旱目捶?/strong>

侵權(quán)責(zé)任法的功能在于兼顧致害人的行為自由與受害人的權(quán)益保護(hù)，對(duì)此，準(zhǔn)確合理地確定受損車輛的損失金額尤為重要，在推全損的標(biāo)準(zhǔn)采超過(guò)80%說(shuō)還是超過(guò)100%說(shuō)，在車輛并未實(shí)際維修的情形下，小編傾向于采超過(guò)80%說(shuō)，畢竟車輛殘值也是有價(jià)值的，更科學(xué)合理一些。

尤其是一些高端車型的買斷索賠案件，采用80%的推定全損標(biāo)準(zhǔn)將此類的案件所帶來(lái)的利潤(rùn)大幅減少，能夠準(zhǔn)確確定車輛損失，才能將有效遏制買斷索賠不良風(fēng)氣，進(jìn)一步緩解目前緊張的司法資源。相比較買斷索賠案件的經(jīng)營(yíng)者而言，侵權(quán)責(zé)任法側(cè)重點(diǎn)在于保障受害人的合法權(quán)益，能夠讓受害人獲得及時(shí)的救濟(jì)。

當(dāng)然如果車輛真實(shí)修復(fù)完成且采用對(duì)等的配件，那就另當(dāng)別論了。核心還是在于具體案件、具體分析，既然要考慮原則，也要注意到例外！

歡迎各位專家指點(diǎn)！