發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水可以說是我們車輛常見的故障問題，有著足夠經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機(jī)油品質(zhì)。今天我們就聊一聊如何判斷自己發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水。

機(jī)油進(jìn)水后，如果不及時(shí)處理就會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴(yán)重的會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，因此，讓水遠(yuǎn)離機(jī)油是一個(gè)必須時(shí)刻注意的問題。

既然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水是內(nèi)燃機(jī)使用過程中常見的故障，那么我們應(yīng)該如何去判斷機(jī)油進(jìn)水了呢？我們又應(yīng)該如何去尋找到機(jī)油進(jìn)水的原因呢？下面我們就來簡(jiǎn)單聊一下這些問題。

如何判斷機(jī)油進(jìn)水

➀觀察機(jī)油油尺

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油中含有的水量比較大的話，機(jī)油的油面就會(huì)升高。此時(shí)，我們可以通過油尺來進(jìn)行判斷。一旦機(jī)油中的含水量過高，那么潤(rùn)滑油的液面就會(huì)超出油尺標(biāo)注的范圍，這是很容易辨別的。

➁檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件損壞，那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液就會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，而這時(shí)往往也會(huì)在冷卻液中發(fā)現(xiàn)機(jī)油，所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中是否含有機(jī)油也是檢驗(yàn)機(jī)油是否進(jìn)水的一個(gè)方法。

➂觀察機(jī)油的顏色外觀

仔細(xì)觀察機(jī)油的外觀狀態(tài)，也可以容易地判斷機(jī)油中是否含有水。不含水的機(jī)油呈現(xiàn)的是半透明的油質(zhì)亮色，而含有水的潤(rùn)滑油會(huì)呈現(xiàn)不透明的褐色或土黃色。

如果機(jī)油中含有水分，那么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油就會(huì)呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化成乳化液。

機(jī)油進(jìn)水會(huì)造成什么后果？

機(jī)油進(jìn)水輕者會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，重者則會(huì)導(dǎo)致拉缸抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。那么，導(dǎo)致這些故障的原理又是什么呢？

一般情況下，機(jī)油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時(shí)，潤(rùn)滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會(huì)和水反應(yīng)而失效，機(jī)油的性能就會(huì)下降。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，機(jī)油會(huì)與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機(jī)油就會(huì)被乳化，機(jī)油的潤(rùn)滑作用就降低了很多。

機(jī)油的抗氧化性能下降后，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會(huì)與水發(fā)生反應(yīng)生成無機(jī)酸，而這些酸性物質(zhì)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕，從而使得機(jī)件生銹或損壞。

機(jī)油進(jìn)水的主要原因

➀機(jī)油散熱器損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水

機(jī)油散熱器損壞，散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會(huì)滲透到機(jī)油散熱器里面，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水。

➁缸套密封圈出現(xiàn)損壞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水

濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機(jī)油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時(shí)冷卻水水質(zhì)不良造成腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，密封圈是很容易失效的。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機(jī)油進(jìn)水的一個(gè)主要原因，所以，在檢查機(jī)油進(jìn)水原因的時(shí)候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

➂缸套出現(xiàn)裂縫容易導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水

當(dāng)發(fā)熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產(chǎn)生裂痕，一旦發(fā)生裂痕，冷卻水就會(huì)直接進(jìn)入氣缸，并通過缸壁進(jìn)入油底殼，這就會(huì)使得機(jī)油變白，而機(jī)油變白就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良、冒白煙等問題的產(chǎn)生。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r才會(huì)出現(xiàn)此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導(dǎo)致結(jié)冰，這種情況有可能會(huì)使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。

➃氣缸墊損壞導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)水

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對(duì)應(yīng)的水道和機(jī)油油道，從而避免機(jī)油進(jìn)水。如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會(huì)流進(jìn)機(jī)油油道，造成機(jī)油進(jìn)水。

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊

氣缸墊損壞也是機(jī)油進(jìn)水的重要原因之一，在每次拆卸完機(jī)器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機(jī)油漏水從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)水可以說是內(nèi)燃機(jī)常見的一種故障，而我們可以通過對(duì)機(jī)油的外觀顏色，對(duì)機(jī)油的油面高度，對(duì)機(jī)油冷卻液的觀察等幾個(gè)方面來對(duì)機(jī)油是否進(jìn)水進(jìn)行判斷。

如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油進(jìn)水，我們還可以從機(jī)油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，從而確定機(jī)油進(jìn)水的原因。

車輛涉水后，水由進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運(yùn)動(dòng)行程將會(huì)變短從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂，極端條件下會(huì)造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進(jìn)水后使分電器喪失正常的點(diǎn)火功能，發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器濾芯浸水，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大和燃燒室進(jìn)水，火花塞無法點(diǎn)燃。如果這個(gè)時(shí)候重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易爆缸。

方法1檢查機(jī)油：最簡(jiǎn)單的方法就是檢查機(jī)油的顏色是否出現(xiàn)異常，如果機(jī)油變成乳白色，那就說明油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)水。

方法2檢查各個(gè)管道是否進(jìn)水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明顯進(jìn)水痕跡，并檢查進(jìn)氣管及進(jìn)氣歧管內(nèi)有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕，若潮濕則表明發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)水跡象。

方法4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁是否有積炭痕跡。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，各缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)的位置相同，氣缸壁上止點(diǎn)位置清晰。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，由于水難以被壓縮，導(dǎo)致活塞無法到達(dá)原有上止點(diǎn)位置，活塞運(yùn)動(dòng)行程變短，上止點(diǎn)位置會(huì)有較明顯下移。

如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī)），這基本不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，主要的工作是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積水進(jìn)行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。

我們可以利用機(jī)油尺來得知機(jī)油的狀態(tài)，如果機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測(cè)量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了，就誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實(shí)，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油只是漂浮在最上層的部分，對(duì)于大多數(shù)車來說，機(jī)油尺刻度的范圍實(shí)際上測(cè)量的機(jī)油量在1升左右，換言之，即便當(dāng)機(jī)油尺剛好蘸不到機(jī)油時(shí)，油底殼里依舊會(huì)存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作。

我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止了一段時(shí)間后，會(huì)形成油、水分層，因密度的緣故，機(jī)油會(huì)浮在上面�？赐晟厦娴姆治�，我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，滅車再拔出機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài)，最終排除潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)水的可能。

在30厘米(一般以車身側(cè)面下裙部位為準(zhǔn))水位以下，如果車主沒有錯(cuò)誤操作，對(duì)車輛的損害并不大。如果長(zhǎng)期浸在超過30厘米的水位，就可能對(duì)車內(nèi)電路板等造成危害，水浸將會(huì)對(duì)總線、線束接口、電腦模塊以及電路部分造成損害，電路受到氧化后模塊運(yùn)算會(huì)失真，需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛，只有全部更換電器、電路，才能杜絕各種隱患。如果整車全部或大部分被水淹，需要在4S店進(jìn)行全面的拆裝、清洗、烘干全車坐椅和地毯，以及檢修全車電器、線路等。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)），車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測(cè)呢？

如果不能用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測(cè)辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì)建議你授權(quán)讓他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡(jiǎn)單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形!